改革开放40年：我县迎来“大交通”时代

从砂石土路到柏油水泥路，从出行困难到家门口抬脚上车……改革开放40年来，我县群众的出行发生了翻天覆地变化——

总体发展  骨干相连公路成网

上世纪80、90年代，我县还以砂石、土路居多，农村群众进城赶集坐“蹦蹦”，吃过早饭出发，到城里又把人颠饿了。40载风雨兼程，“雨天两脚泥，晴天一身土”的情景一去不复返，已初步形成以高速公路为主骨干、国省道为骨干、县乡道为骨架、通村道路为支脉村村相连的“大交通”格局，实现了县城通国道，乡镇通干线公路，乡镇到县城30分钟交通圈。止目前，全县各类公路总里程3779.172公里，公路密度达到每一百平方公里148.67公里。其中，新升级国道两条120公里，改变了我县没有国道的历史；通油（水泥）路里程2650.15公里，行政村通水泥（油）路率达100%等。

自交通扶贫工作开展以来，全县农村道路建设实现了历史性突破。近三年时间建成总长度1256.36公里，加上原来全县中等以上能够通达的农村道路1170公里，共计2426.36公里，宽阔、平坦、整洁的公路直达村组，全县百万群众享受到交通扶贫带来的实实在在成效。今年仅用半年多时间修建县、乡、村三级道路总里程就达866.8公里，相当于以往8年的建设总和，堪称“方城速度”，受到省、市领导高度评价。

城乡客运  行政村通客运班车辐射率达100%

“过去俺这山区没有公路，平时出门困难，一下雨更是出不去门，现在水泥路修到家门口，还通上了班车，进城赶集一晌能打个来回，这是以前做梦都想不到的事！”说起班车通到小山村，拐河镇西麦村75岁的贫困户石来成高兴得合不拢嘴。

2016年之前，全县仅有19条通行政村客运班线，涉及300余个行政村，还有249个行政村不能通客车。针对这一情况，县交通部门多方筹措资金，购置更新客车156辆解决运力不足的问题。在班线规划上，新开通49条客运班线，为229个行政村通了班车。对下余的18个暂不具备通日班车的行政村，采取开通“预约班”“假日班”“赶集班”等政策允许的多种运营模式，灵活多样地解决了群众出行“最后一公里”问题。截至目前，全县共开通农村客运班线68个，实现全县569个行政村全部通客运班车。

同时，稳步发展城乡客运，逐步形成以豫龙客运站为中心，贯通京沪广及周边地市，辐射各乡镇及村（街）的客运网络体系。为解决方城至小史店南路群众出行不便问题，交通部门创新办法，破解难题，于今年10月份开通了这一停运近20年的客运专线，沿线群众无不拍手称快。

城市公交  日益完善获市民点赞

公共交通作为市民群众的主要出行方式，是市民群众最关心、最直接、最现实的生活问题之一。

我县公共交通从无到有，从稀少到覆盖，见证着方城的沧桑巨变。我县公共交通系统建设自2014年启动以来，已投入财政资金2000余万元，采取公车公营模式，合理规划以公共汽车为主体的地面大容量公共交通系统，整合现有公交资源，重新规划设置1、2、3、5、6、9路六条线路，形成1、2路十字交叉，3、5、6、9路环线相交成网，覆盖城区主要街道的线路网络。目前，已开辟1路、3路、4路、5路、9路5条公营公交线路，2路、6路即将开通，公交车辆达到63辆，实现了城区主干道公交全覆盖。共建成公交站亭站牌285个，规范了乘车行为，理顺了乘车秩序，广大市民纷纷“点赞”。

时间，连接历史与未来；公路，推动你我与城市前行。40年风雨兼程，奔跑的方城，一往无前。